Илон Мъск, калифорнийският милиардер, който оглавява Tesla Motors Inc, съобщи, че производителят на електриччески автомобили обмисля добавянето на безпилотна технология към превозните й средства и дискутира перспективите за подобна система с Google Inc.
41-годишният Мъск казва, че технологиите, които ще изместят шофьора, са логичната стъпка при еволюцията на автомобилите.
Той е разговарял с Google за подобна технология, която компанията разработва, макар че предпочита да мисли в насоката на системи за автопилот, които са повече като тези на самолетите.
„Харесвам думата автопилот повече от думата самоуправление“, казва Мъск пред Блумбърг – „Самоуправление звучи като че ли ще прави нещо, което вие не искате да прави. Автопилотът е нещо, което е добро при управлението на самолети и трябва да го има и при автомобилите“.
Базираната в Пало Алто, Калифорния Tesla, обмисля подобна технология, докато регулаторите и останалите производители преценяват кога и как тя може да бъде използвана, за да подобри безопасността и удобството на шофьорите.
Глобални автокомпании, като Nissan Motor и регулаторите, казват, че напълно автономна кола може да не се появи с десетелетие, т.е два пъти по-дълго отколкото Google очаква.
Създателите на Google Лари Пейдж и Сергей Брин, и двамата ранни инвеститори в Tesla, още преди първичното й публично предлагане от 2010, са сред пионерите на технологията, като я демонстрираха на „флотилията“ от безпилотни хибриди Toyota Prius, екипирани с лазерни радарни устройства на покривите.
„Твърде скъпо“
Подходът на Google надгражда опитите за технология за самоуправление на автомобили, отдавна разработвана от Агенцията за модерни отбранителни разработки на САЩ, която на няколко пъти провежда конкурси сред автопроизводителите и научните лаборатории.
Антъни Люъндауски, продуктовият мениджър на Google за проекта със самоуправляващия се автомобил, казва, че очаква компанията да е готова с технологията до пет години.
„Проблемът с настоящия подход на Google е, че сензорната система е твърде скъпа. По-добре е с оптична система, т.е камери със софтуер, който да е способен да следи какво става, като наблюдава нещата“, казва Мъск.
Мъск е решен да намали себестойността на колите Tesla, така че да могат да бъдат продавани на масовия пазар. Седанът на Tesla Model S има базова цена от 69 900 долара, като Мъск казва, че компанията възнамерява да изстиска разходите, така че до няколко години да е способна да предлага модела за 30 000 долара.
Roadster, първият автомобил на компанията, започна продажби при цена от 109 000 долара.
Технологията на Google
Технологията на Google за самоуправляващия се автомобил се разработва от Себастиан Трун, бившият директор на Лабораторията за изкуствен интелект на Станфордския университет.
Трун ръководеше екипа на Станфорд, който спечели наградата от 2 милиона долара от DARPA Grand Challenge през 2005, за самостоятелно задвижващо се превозно средство, като постигна най-добро време на 212-километровото трасе в пустинята Мохаве.
„Имахме технически дискусии с Google” за тяхната лазерна система Light Detection and Ranging, или Lidar, коментира Мъск, но отбелязва, че тя е скъпа и е подход, който може да се окаже търговски неоправдан.
„Смятам, че Tesla вероятно ще разработи собствена система за автомобилите, като аз смятам, че трябва да е базирана на принципа на камерите, а не на Lidar. Не е невъзможно, обаче, да направим нещо заедно с Google.”
